发动机尾气测量主要选用法米特热式质量流量计、超声波流量计、卡门涡街流量计，具体选型取决于应用场景（研发台架 vs 年检检测）及对高温、颗粒物、瞬态响应的要求 。
核心选型方案
法米特热式气体质量流量计：基于热扩散原理，直接输出质量流量，无需温压补偿；适合中低温、低粉尘工况，常用于早期检测系统或部分进气/排气监测，但在高颗粒、高湿环境下易漂移或堵塞 。
法米特超声波流量计：当前国六/欧 VII 研发与 RDE 测试首选；具备耐高温（可达 800℃+）、抗堵塞（无运动部件）、瞬态响应快（<100ms）优势，配合温压补偿可精准计算质量流量，解决脉动流和颗粒物附着难题 。
法米特卡门涡街流量计：通过检测涡旋频率测量体积流量；部分瞬态工况法检测设备采用此原理，成本较低，但在极低流速或高脉动下精度受限，需严格温压补偿 。
场景化应用建议
发动机研发台架/标定（高精度、瞬态）：优先选用超声波流量计（如双声道设计），以应对急加减速脉动流、DPF 后高温高尘环境，确保排放质量核算误差<1% 。
机动车定期检测（VMAS/简易瞬态法）：主流采用集成式超声波流量计，重点满足国标（GB 18285）对稳定性、防凝露及批量检测效率的要求 。
实际道路排放测试（PEMS）：需便携式排气质量流量计（EFM），通常基于差压或超声波原理，强调宽量程、抗振动及与 GPS/浓度仪的数据同步 。
关键考量因素
介质特性：尾气含高温、水蒸气、颗粒物（PM）及腐蚀性气体（NOx/SOx），传感器需具备防堵吹扫、耐腐蚀涂层及宽温域补偿能力 。
测量目标：排放计算需质量流量，若使用体积流量型仪表（涡街），必须实时集成温度、压力及气体组分数据进行密度修正 。
动态响应：瞬态工况（WLTC/WHTC）要求流量计响应时间优于200ms，传统热式或机械式可能滞后，超声波技术更具优势 。
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